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中國比亞迪瞄準日本輕型電車市場 本土企業危機感爆棚

Admin 十一月 27, 2025 0

商傳媒|記者責任編輯/綜合外電報導

中國新能源車巨擘比亞迪(BYD)宣布,將在本週五開幕的「日本移動展(Japan Mobility Show)」中,發表旗下全新輕型電動車(kei car)原型,預計2025年底正式開賣。消息一出,引發日本政府與業界高度關注,擔憂恐對當地車市造成衝擊。

根據《路透》報導,比亞迪計畫推出的「全電動輕型車」尺寸小於兩門Mini Cooper,屬日本特有的kei車級距(輕型車),主打經濟實惠與低稅負。輕型車市場約佔日本新車銷售的三分之一,在日本長年由本田(Honda)與鈴木(Suzuki)等本土品牌壟斷。

比亞迪自三年前進入日本乘用車市場以來,僅售出約6,600輛標準尺寸電動車,遠低於預期。比亞迪日本公司社長東福寺厚樹(Atsuki Tofukuji)表示:「比起我們原本的銷售目標,實際銷量少了一個零。」

多位日本政府官員與產業人士透露,比亞迪若在低價EV市場立足,恐對日本車企造成「實質威脅」。自民黨汽車議員聯盟主席森英介(Eisuke Mori)指出:「日本汽車產業向來具有高度競爭力,但在電動車領域,中國車企崛起速度驚人,這是我們面臨的危機訊號。」

據悉,超過半數受訪的日本官員與業界高層私下承認,比亞迪的長驅直入「正敲響一記警鐘」,凸顯日本車企長期偏重油電混合車(Hybrid)、卻在純電技術處於落後的現實層面。

東福寺厚樹進一步說明,比亞迪高層於2023年訪日時,觀察到街上輕型車的普及度後,決定開發專為日本市場打造的EV車型。此款輕電車設計以「短程與都市代步」為主,車長不超過3.4公尺、排氣量限制在660cc以下(或同等電動輸出),能適應狹窄道路與高停車密度環境。

比亞迪希望2025年底前、在日本47個都道府縣全面設點。目前比亞迪尚未公布價格,但外界預測其售價將落在100萬至200萬日圓(約新台幣22萬至44萬元)區間,藉此搶奪日產(Nissan)Sakura EV(約17,000美元)與本田N-Box(約11,400美元)等熱門車款的市占。

現任日本首相高市早苗(Sanae Takaichi)曾表示,應檢討現行EV補貼制度,因部分政策「僅惠及比亞迪與特斯拉」;日本政府正考慮「暫停以碳排為基準的稅負減免」措施,並重新評估充電站建設等配套。目前比亞迪車主可獲得約35萬日圓(約新台幣7.5萬元)補貼,較以往最高85萬日圓明顯下修。

SBI證券首席分析師遠藤浩二(Koji Endo)指出:「對中國車企而言,能在日本賣車本身就是一種地位象徵。」遠藤浩二認為,比亞迪初期將採取「策略性低價策略」搶攻市占。目前外資品牌僅占日本乘用車市場約6%,但觀察人士認為,比亞迪的輕電車若拓銷成功,恐將迫使日本汽車產業加速純電轉型。


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重溫莒光日記憶 房業涵帶領老兵與民眾找回軍旅青春

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孕期罹瘤切除乳房重建 臺中榮總跨團隊助她完整迎子

【台灣電報記者 玉女/ 台中報導】 台中25歲陳小姐去年初摸到右側乳房有硬塊,以為是生理週期的正常腫脹,未料2週內腫塊快速成長至胸部大了近一個罩杯。臺中榮總乳房外科洪志強主任安排切片檢查確診為乳房葉狀瘤,因腫瘤已約9公分大且考量腫瘤周邊安全距離,右乳房須全切除。陳小姐說,當下腦筋空白,引以為傲的乳房須切除,切除後又意外發現懷孕,一想到孩子可能問「媽媽你的胸部為什麼跟別人不一樣!」讓她更確定重建決心。在整形外科呂俊德主任、婦女醫學部林俐伶醫師合作下,於懷孕8週時接受8小時的自體腹部皮瓣重建乳房手術,並順利於去年11月迎接兒子出生,開心投入育兒生活。 陳小姐說,由於目前健保未給付乳房重建,她很幸運獲外公、媽媽和丈夫支持進行手術,術後家人稱讚她的胸部與之前一樣,若不是有疤痕幾乎看不出來,讓她保有完整的身體意象(Body image),不留遺憾。她也提醒女性民眾每月自我檢查乳房的重要性,發現異狀即時就醫。 整形外科呂俊德主任指出,由於乳房篩檢及自我乳房檢查觀念普及,近年乳癌發生年齡有年輕化趨勢,加上女性自我意識抬頭,對於因病切除乳房後的重建需求增加。國際文獻研究顯示,重建乳房有助於病人提高自信心、降低焦慮的心理治療效果。臺中榮總整形外科統計,因病切除再重建乳房的病人從未滿24歲到71歲都有,2024年乳房重建手術達90例,比2020年成長近3倍,2025年可望達百例。 呂俊德解釋,傳統重建只有植入物義乳,近年來由於醫療技術進步,發展出利用自體組織移植來進行乳房重建,即利用自己的身體組織重建一個觸感較柔軟、外型較自然且可終身使用的乳房,但手術困難度較植入物重建來得複雜。兩者各有優缺點,如原本身材偏瘦者不適用自體脂肪重建;身材豐腴者則不建議以植入物重建義乳。不論採哪一種方式都需要醫師與病人充分溝通,根據個人病況和期望,決定重建的方式。 臺中榮總乳房外科洪志強主任表示,乳房葉狀瘤由乳房間質組織增生形成,與一般乳房惡性腫瘤是由乳腺管增生不同。發生原因不明確,但醫學普遍認為可能和荷爾蒙及基因突變有關,其生長速度快、少有疼痛感,因此病人大多經自我觸診發現,也可能因腫瘤牽扯表皮致外觀變形而發現。乳房葉狀瘤發生率低,西方統計數據顯示,約占女性乳房腫瘤0.3-1%,好發於40-50歲女性,然任何年齡的女性都可能罹患葉狀瘤。葉狀瘤經切片組織型態病理分類為良性(占所有葉狀瘤50%以上)、邊緣性(borderline)及惡性。標準治療方法是手術切除,不需要像一般乳癌般接受淋巴結切除、化學治療或放射線治療。陳小姐診斷為邊緣性葉狀瘤,因腫瘤大且為確保周邊組織安全距離,降低復發及轉移機率,故建議切除整個右乳房。 呂俊德醫師補充,陳小姐切除腫瘤後、在重建手術前意外發現懷孕,決定在初期孕期即進行重建手術,整形外科會診婦女醫學部協助評估,並密切追蹤病人和胎兒的狀況。婦女醫學部林俐伶醫師表示,陳小姐於孕中期發現子宮頸閉鎖不全情形,排除感染及其他早產症狀後,進行了緊急子宮頸環紮手術,也做足早產準備,隨後於34週早產,母胎平安。林俐伶醫師補充,目前文獻上僅有少數個案報告,皆無出現早產的情形,早產本身可能與陳小姐患有糖尿病等其他因素相關,也提醒了跨團隊的專業諮詢及共同照護的重要性。 陳小姐指出,原以為單純的乳房腫瘤治療,在寶寶意外報到下,變成治療、重建、生產等複雜狀況,還好臺中榮總團隊有乳房外科、整形外科、婦產科和新生兒醫療團隊全力照顧,讓自己無後顧之憂,不會顧此失彼,能治療乳房腫瘤、重建乳房,以完整的狀態生產迎接兒子,感謝醫療團隊。 臺中榮總整形外科、乳房外科、婦女醫學部團隊共同照護陳小姐(右2),在孕期切除右乳房葉狀瘤、重建並順利生子。 臺中榮總醫療團隊共同照護陳小姐於孕期切除乳房葉狀瘤、重建並順利產子,12月11日提前為她慶生。

COP30後首場重磅論壇「台灣觀點.聚焦全球」 產官學剖析永續新規與低碳競爭力

COP30落幕後台灣首場重量級產業論壇 11 月 26 日在台北舉行,由《遠見雜誌》、ESG遠見共好圈與臺師大永續所共同主辦,邀集多位企業領袖、政府代表與學者回顧 COP30 議程脈動並分析全球氣候治理的最新方向。論壇指出,2025 年適逢《巴黎協定》十週年,巴西貝倫舉行的 COP30 強調自然為本解決方案、城市永續及 AI 技術在氣候治理的角色,其結果將影響未來十年國際產業競局。遠見社長楊瑪利表示,氣候議題已攸關企業存亡,《遠見》雖未親赴會場,仍在 COP30 前後發布逾 40 則專題報導,並透過共好圈串聯產官學界深化跨領域合作。 臺師大永續所特聘教授葉欣誠指出,COP30 的矛盾在於「方向有共識,但行動缺信心」。他認為氣候變遷已成所有永續議題的總根源,在生物多樣性、循環經濟到能源安全方面皆造成壓力。未來氣候治理的核心,在於提升社會與企業的「希望感」與「自我效能」,唯有相信行動能產生影響,政策與商業模式才可能真正轉型。 左起:《遠見雜誌》社長楊瑪利、環境部部長彭啓明、國立臺灣師範大學永續所特聘教授葉欣誠。(圖/遠見提供) 環境部部長彭啓明在論壇上表示,台灣雖非聯合國締約方,但在推動氣候行動上並不缺席,NDC 3.0 進度顯示 2024 年已較 2005 年減碳 6.7%,2025 年可望逼近 10%。面對 2035 年減碳 38±2% 的挑戰,環境部將強化國際交流,研擬設立「國際氣候合作辦公室」、擴大青年參與 COP,並深化與國際 NGO 的氣候夥伴關係。同時,他提到與巴拉圭在低碳技術與循環經濟上的合作具有潛力,也可依《巴黎協定》6.2 與 6.4 條展開碳市場合作。 企業領袖則從實務角度提出警訊與建言。KPMG 安侯永續董事總經理黃正忠指出,2024 年全球氣候災損高達 3680 億美元,但僅四成獲保險保障;氣候事件頻率與強度加劇,已使風險成本成為企業經營新變數。他提醒,COP30 未聚焦化石能源,而台灣作為高度仰賴石化產業的經濟體,更需加速轉型金融,結合 AI 技術與低碳策略才能確保國際競爭力。和碩董事長童子賢則直言,台灣乾淨能源占比僅約 17%,若扣除核能恐降至 8.9%,「是全球減碳的放牛班」。他呼籲以「核綠共存」作為務實解方,並加速交通電氣化;同時指出原住民地區在極端氣候下更加脆弱,政策應避免在高風險地區持續大規模開發。 國際氣候發展智庫(ICDI)執行長趙恭岳則從技術端剖析台灣優勢。他表示,聯合國推動「全球全民預警系統」,台灣在氣象資料、早期預警能力已具國際水準,未來在 AI 運算、數位孿生與氣候金融皆具全球領先機會。他認為今年並非氣候金融退潮,而是邁入「盤整期」,包括 NCQG 新一輪資金與第六條碳市場規則仍將推動產業投資。企業應回到治理本質,落實 TCFD 與 TNFD,以科技與數據提升風險韌性。綜觀全球局勢,KPMG 安侯永續執行副總林泉興補充,即使美國與歐洲面臨政治與戰事挑戰,兩地仍在逆風推動綠色與數位轉型。他認為 ESG 的新內涵將聚焦能源、安全與地緣政治,供應鏈企業必須理解轉型中的風險與機會,提前布局,才能在新一輪國際競賽中占據關鍵位置。

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【許家源記者 / 綜合報導】 亞東預拌以 PLC 低碳水泥開發之 3000psi 至 6000psi 低碳混凝土,於 12 月 15 日取得台灣建築中心「低碳循環建材」認證,正式納入低蘊含碳建築評估體系。然而,在制度光環背後,低碳混凝土首先面對的並非技術門檻,而是製造成本的現實考驗。亞東預拌專案經理邱暉仁坦言,PLC 低碳水泥因製程與貨物稅結構不同,每噸成本約較傳統水泥增加 150 元,其中三分之一來自貨物稅、三分之一來自新增倉儲管理費,其餘則為細磨石灰石粉導致的產能效率成本。 財團法人台灣建築中心董事長崔懋森頒發亞東預拌金崇仁總經理(左)低碳循環建材認證 面對成本差距,亞東預拌選擇用數據與 AI 回應市場,而非轉嫁價格。公司已在生產流程中陸續導入品質管理 APP,結合砂石 pH 值、流動度、含水量、拌合電流變化與砂石線上監測等即時數據,並延伸至預拌混凝土車的坍度檢測設備,使混凝土從原料到出廠的每一階段「性質皆可量化」。這些數據回流至企業內部大數據平台後,透過 AI 分析生產參數與品質表現的關聯性,逐步實現混凝土配比的智慧優化,為低碳材料創造可控、可複製的工程解方。 2025年受證單位合影 在亞東預拌的布局中,低碳混凝土不只是環保產品,而是一套可延伸的營建科技系統。邱經理指出,AI 配比與碳足跡追蹤系統,未來將成為營建科技的重要切入點。目前中高階主管已完成台灣人工智慧學校為期三個月的訓練,並在各生產單位實際導入 AI 協作流程。目標不僅是協助客戶在申請低蘊含碳建築認證時取得加分,更是朝向智慧化、最低碳化、最永續的建材供應鏈角色邁進。 新聞來源:(採訪紀錄如下圖) Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

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